Tlumič je zařízení, které zpomaluje náraz motocyklu. Jinými slovy, jde o systém sloužící k co největší minimalizaci dopadu vozovky. Protože to může nejen výrazně zlepšit jízdní komfort, ale také přiblížit pneumatiku zemi, takže pneumatika bude přilnavější, čímž se zlepší jízdní výkon motocyklu.
Obecně viděné tlumiče, pokud jde o jejich konstrukci, jsou většinou kombinací kovových vinutých pružin a hydraulických tlumičů. Bez ohledu na to, zda je kovová pružina vystavena vnějšímu působení, je tedy princip fungování předního a zadního tlumiče v zásadě stejný.
Funkčně nárazovou sílu od vozovky pohlcuje kovová pružina, ale podle fyzikálních vlastností se při zmáčknutí vinuté pružiny musí několikrát podélně odrazit tam a zpět (čím větší náraz, tím delší doba odrazu), než se vrátí do původního stavu. Ke zlepšení tohoto „rezonančního“ stavu se hodí hydraulický tlumič. Protože dokáže minimalizovat počet zbytečných rezonancí generovaných pružinou po jejím stlačení a odrazu.
Skládá se hlavně ze čtyř částí: vyrovnávací válec, jádro tlumiče, vratná pružina a vnější trubka. Tlumicí válec tlumiče využívá fyzikální jev impedance kapaliny, když hydraulický olej protéká malým olejovým otvorem, aby absorboval a tlumil rezonanci pružiny. Čím menší je průměr malého otvoru pro olej nebo čím vyšší je viskozita hydraulického oleje tlumiče, tím větší je síla tlumení nárazů.
Přestože konstrukce kovové pružiny s hydraulickým vyrovnávacím válcem je nejběžnější, ve skutečnosti existují další typy v závislosti na modelu stroje a podmínkách použití, jako jsou zařízení, která využívají kontaktní tření částí stroje k vytvoření útlumu.
